Sulzer 4ZG9

Es war mir lange danach solch seltene und tief in Schweizer Berge vergrabene, Maschine näher zu begreifen. Insbesondere die Ergründung des Funktionierens eines solch unkonventionell kreierten Kraftapparates lockte mein Forschungsdrang. Life habe ich nur so beim Vorbeifliegen an einer Führung in der Festung Vitznau solch ein Aggregat gesehen und ich weis, das Ding reicht mir bis zur Brusthöhe, indes sah ich das Motörchen nicht bei dessen Arbeit.

Any, um überhaupt die Funktion eines Dingsbums zu begreifen bediene ich mich gleicher Technik wie Kinder, sofern ich das Ding nicht auseinanderschrauben kann, zumal bei mir kein 4ZG9 herumsteht, versuch ich das Teil zu zeichnen. Anhand von Schnittzeichnungen und Fotos die irgendwo im WWW herumgeistern versuchte ich minutiös visuell und zeichnerisch das Funktionsprinzip zu erforschen. Klar, die Erkenntnisse sollen hier dem neugierigem Publikum offen stehen wenndoch, betonend, Ungenauigkeiten können sich durchaus eingeschlichen haben, denn wie erwähnt solch Maschinchen wirft all unser Kraftfahrzeug-Motorenwissen über den Haufen.

Aber erstmals zur Sache
Die Bezeichnung 4ZG9 steht für, die Erste Ziffer, die Zylinderzahl und zwar die treibenden aktiven Zylinder. Diese Maschine nennt 4 Treibende deren eigene.
Das Z steht für Zweitakt
Das G für gegenläufige Kolben und die 9 gibt die Bohrung der Triebzylinder in cm an.
Die Sulzer Winterthur baute das Gerät was auf die Bezeichnung Sulzer schliesst.

Gebaut waren die Bunkermotoren hauptsächlich für Notstromgruppen in Artilleriefestungen und sonstig militärische Geheimhaltungen. Obschon dies Gerät lieblich Schiffsdiesel genannt wird bezweifle ich das solch Wecker je ein Boot fortbewegen konnte. Auf seine stolze Grösse damit verbunden ein eben so stolzes Gewicht kommen nur bescheidene 100 oder 120 Pferdchen. Indes ist die Leistung keineswegs der Vorzug dieses Dieselmotors. Überzeugen mag das Aggregat viel eher durch seine Robuste gar unzerstörbare Bauform. Die Maschinchen sollten während 3 Monaten ohne Unterbruch vor sich hin schnurren können ohne das irgendwo merklich eine Ermüdung sich breit machen sollte. Tatsache ist, von denen 4ZG9 stehen einige noch freudig wach in denen geheimen, nicht mehr so geheimen, Kellern herum.

Einiges Stichwortartig zum Gerätchen
Hubraum 6,12 Liter bei 4 Zylindern (1,53 pro Aktivzylinder)
Bohrung 9 cm
Hub beider Kolben 24 cm folglich legt ein Kolben 12 cm Weg im Zylinder zurück.
Leistung ca 120 PS

Schnittbild zur Verdeutlichung des 4ZG9

Schnittbild zur Verdeutlichung des 4ZG9

Der Motor besteht aus 4 Zylindern welche aktiv die 8 Kolben mittels Dieselverbrennung treiben. Des Weiteren sind an der Seite des Aggregats vertikal weitere 4 Zylinder angeordnet die mittels 4 Kolben die Ansaugluft komprimieren um diese in den Aktivzylinderraum zu blasen. Diese Kompressorzylinder werden über die Pleuelumlenkung getrieben.

Und da dies alles nur Chinesisch klingt schnell die Visualisierung in 4 Zyklen.

Grundsätzliches zum 4ZG9
8 gegenläufige Kolben schaffen in 4 Zylindern die Drehbewegung während die 4 Vertikal angeordneten Zylindern einzig die Druckluft produzieren um den Antriebszylinder auszublassen und eine höhere Verdichtung zu erzielen. Die Antriebskolben treiben das Umlenkgestänge welches wiederum die Pleuel auf die Kurbelwelle wirken lässt. Der Kompressorkolben wird über das Links angeordnete Umlenkgestänge getrieben.

4ZG9 am Ausblasen

4ZG9 am Ausblasen

Erster Zyklus, Ausblassen
Die Kolben sind am untersten Totpunkt angelangt, da die Antriebszylinder Horirzotal liegen dürfte hier eher „der äusserste Totpunkt“ die passende Formulierung sein. Die Einlassöffnung linker Kolben in der Zylinderwand des Aktivzylinders, Horizontal angeordnet öffnet. Auch die Auslassöffnung im Aktivzylinder, rechter Kolben öffnet. Der Kompressorkolben stösst Luft in den Zwischendruckbereich und in den geöffneten Zylinder. Die Abgase werden ausgestossen.

4ZG9 am Verdichten

4ZG9 am Verdichten

Zweiter Zyklus Verdichten
Die Abgase sind ausgeblasen, die vorhandene Frischluft wird nun im Antriebszylinder verdichtet. Der Kompressorzylinder verdichtet Frischluft welche im Druckraum für den kommenden Ausblasszyklus bereitsteht.

4ZG9 am Zünden

4ZG9 am Zünden

Dritter Zyklus, Zünden
Die Luft ist hoch verdichtet im Aktivzylinderbrennraum. Die Gegenläufigen Kolben liegen fast aneinander. Diesel wird mittels Einspritzpumpe in den Zylinderbrennraum gespritzt. Der Treibstoff entzündet sich durch Selbstzündung. Die Verbrennung schafft eine Ausdehnung welche die Antriebskolben voneinander stösst. Der Kompressorkolben bewegt sich nach unten und saugt dadurch Frischluft durch den Luftfilter an.

4ZG9 am Ausdehnen

4ZG9 am Ausdehnen

Vierter Zyklus, Ausdehnung
Die Verbrennung schafft die gewünschte Ausdehnung welche die Antriebskolben voneinander stösst. Der Kompressorkolben bewegt sich nach unten und saugt dadurch Frischluft durch den Luftfilter an.

Nun kann der Vorgang beim ersten Zyklus wieder beginnen.

Abschliessend einige Links mit Bildern zu der Maschine
Festungen mit 4ZG9
Festung Ebersberg
Festung Vitznau
Festung Heldsberg und passend Bilder 4ZG9
Festung St Maurice

Sonstiges
Wiki zu Commer TS3, zweite bekannte Gegenlaufkolbenmaschine