Es war mir lange danach solch seltene und tief in Schweizer Berge vergrabene, Maschine näher zu begreifen. Insbesondere die Ergründung des Funktionierens eines solch unkonventionell kreierten Kraftapparates lockte mein Forschungsdrang. Live habe ich nur so beim Vorbeifliegen an einer Führung in der Festung Vitznau solch ein Aggregat gesehen und ich weis, das Ding reicht mir bis zur Brusthöhe, indes sah ich das Motörchen nicht bei dessen Arbeit.
Notstromaggregate mit Sulzer 4ZG9 Motor im A2206 Artilleriewerk Vitznau LU (Bildquelle https://festung-vitznau.ch)
Um die Funktion des Motors zu begreifen zeichnete ich eine vereinfachte Schnittdarstellung. Allerlei im Internet herumgeisternde Vorlagen nutze ich dazu. Insofern ist bei meiner grafischen Vereinfachung eine gewisse Ungenauigkeit durchaus denkbar.
Aber erstmals zur Sache
Die Bezeichnung 4ZG9 steht für, die Erste Ziffer, die Zylinderzahl und zwar die treibenden aktiven Zylinder. Diese Maschine nennt 4 treibende deren eigene.
Das Z steht für Zweitakt. Das G für gegenläufige Kolben und die 9 gibt die Bohrung der Triebzylinder in cm an. Die Sulzer Winterthur baute das Gerät was folglich auf die Bezeichnung Sulzer schliesst
Gebaut waren die Bunkermotoren hauptsächlich für Notstromgruppen in Artilleriefestungen und sonstig militärische Geheimhaltungen. Obschon dies Gerät lieblich Schiffsdiesel genannt wird bezweifle ich das solch Wecker je ein Boot fortbewegte. Auf seine stolze Grösse, damit verbunden ein eben so stolzes Gewicht, kommen nur bescheidene 100 oder 120 Pferdestärken. Indes ist die Leistung keineswegs der Vorzug dieses Dieselmotors. Überzeugen mag das Aggregat viel eher durch seine Robuste gar unzerstörbare Bauform. Die Maschinchen sollten während 3 Monaten ohne Unterbruch vor sich hin schnurren ohne merkliche eine Ermüdungserscheinungen. Von den verbauten 4ZG9 stehen einige noch freudig wach in geheimen, nicht mehr so geheimen, Kellern herum.
Einiges Stichwortartig zum Triebwerk
Hubraum 6,12 Liter bei 4 Zylindern (1,53 pro Aktivzylinder)
Bohrung 9 cm
Hub beider Kolben 24 cm folglich legt ein Kolben 12 cm Weg im Zylinder zurück
Leistung ca 120 PS
Der Motor besteht aus 4 Zylindern in welchen aktiv die 8 Kolben mittels Dieselverbrennung arbeiten. Des Weiteren sind an der Seite des Aggregats vertikal weitere 4 Zylinder angeordnet die mittels 4 Kolben die Ansaugluft komprimieren um diese, im gefragten Moment, in den Aktivzylinderraum blasen. Diese Kompressorzylinder werden über die Pleuelumlenkung getrieben.
Und da dies alles nur Chinesisch klingt schnell die Visualisierung in 4 Zyklen.
Grundsätzliches zum 4ZG9
8 gegenläufige Kolben schaffen in 4 Zylindern die Drehbewegung während die 4 Vertikal angeordneten Zylindern einzig die Druckluft produzieren um den Antriebszylinder auszublasen und eine höhere Verdichtung zu erzielen. Die Antriebskolben treiben das Umlenkgestänge welches wiederum die Pleuel auf die Kurbelwelle wirken lässt. Der Kompressorkolben wird über das Links angeordnete Umlenkgestänge getrieben.
Erster Zyklus, Ausblassen
Die Kolben sind am untersten Totpunkt angelangt, da die Antriebszylinder Horirzotal liegen dürfte hier eher „der äusserste Totpunkt“ die passende Formulierung sein. Die Einlassöffnung linker Kolben in der Zylinderwand des Aktivzylinders, Horizontal angeordnet öffnet. Auch die Auslassöffnung im Aktivzylinder, rechter Kolben öffnet. Der Kompressorkolben stösst Luft in den Zwischendruckbereich und in den geöffneten Zylinder. Die Abgase werden ausgestossen
Zweiter Zyklus Verdichten
Die Abgase sind ausgeblasen, die vorhandene Frischluft wird nun im Antriebszylinder verdichtet. Der Kompressorzylinder verdichtet Frischluft welche im Druckraum für den kommenden Ausblasszyklus bereitsteht
Dritter Zyklus, Zünden
Die Luft ist hoch verdichtet im Aktivzylinderbrennraum. Die Gegenläufigen Kolben liegen fast aneinander. Diesel wird mittels Einspritzpumpe in den Zylinderbrennraum gespritzt. Der Treibstoff entzündet sich durch Selbstzündung. Die Verbrennung schafft eine Ausdehnung welche die Antriebskolben voneinander stösst. Der Kompressorkolben bewegt sich nach unten und saugt dadurch Frischluft durch den Luftfilter an.
Vierter Zyklus, Ausdehnung
Die Verbrennung schafft die gewünschte Ausdehnung welche die Antriebskolben voneinander stösst. Der Kompressorkolben bewegt sich nach unten und saugt dadurch Frischluft durch den Luftfilter an.
Nun kann der Vorgang beim ersten Zyklus wieder beginnen.
Abschliessend einige Links mit Bildern zu der Maschine
Festungen mit 4ZG9
Festung Vitznau
Festung Heldsberg und passend Bilder 4ZG9
Festung St Maurice
Sonstiges
Wiki zu Commer TS3, zweite bekannte Gegenlaufkolbenmaschine
